Следи от масло по корпуса на амортисьора често предизвикват притеснение, но невинаги означават, че частта трябва незабавно да бъде сменена. При някои амортисьори лек маслен филм около буталния прът може да се появи в процеса на нормална работа.
Разликата между леко омасляване и реален теч е важна. При повреда амортисьорът постепенно губи способността си да контролира движението на пружината, което може да повлияе върху стабилността и поведението на автомобила.
Защо в амортисьора има масло?
При хидравличните и газово-маслените амортисьори течността е основна част от работния процес. Когато буталото се движи, маслото преминава през определени клапани и създава съпротивление.
Така амортисьорът ограничава прекомерното движение на пружината и помага гумата да запази по-постоянен контакт с пътя.
За да работи правилно, течността трябва да остане в корпуса. Затова състоянието на уплътненията е от съществено значение.
Кога омасляването не означава непременно повреда?
Тънък маслен филм в горната част на амортисьора невинаги е доказателство за сериозен теч.
Малко количество масло може да остане около буталния прът и да привлече прах, което създава видимо тъмно петно. Ако следата е ограничена, сравнително суха и не се разпространява надолу по корпуса, е възможно амортисьорът все още да работи нормално.
При съмнение обаче визуалната проверка трябва да се комбинира с оценка на поведението на автомобила.
Как изглежда реалният теч?
По-сериозният проблем обикновено се разпознава по ясно мокър корпус и следи от течност, които се спускат надолу от зоната на буталния прът.
Признаци, които заслужават внимание, са:
- обилно омасляване по корпуса;
- видими мокри ивици;
- повторна поява на теч след почистване;
- натрупване на масло и замърсявания;
- съпътстваща промяна в поведението на автомобила.
Подобни следи могат да означават, че уплътнението вече не задържа достатъчно добре работната течност.
Как се усеща повреденият амортисьор при шофиране?
Загубата на масло може постепенно да намали ефективността на амортисьора. Автомобилът може да започне да се люлее повече след преминаване през неравност или да се усеща по-нестабилен при определени маневри.
Други възможни признаци са:
- прекомерно накланяне в завой;
- потъване на предната част при спиране;
- подскачане след преминаване през неравност;
- нестабилност при по-висока скорост;
- неравномерно износване на гумите.
Тези симптоми могат да имат и други причини по окачването, затова само един от тях не е достатъчен за категорична диагноза.
Защо амортисьорите започват да текат?
Уплътненията и останалите компоненти се износват постепенно с пробега и времето. Лошите пътни условия и честото преминаване през дупки също могат да увеличат натоварването.
Сред възможните причини са:
- износено уплътнение;
- повреда или корозия по буталния прът;
- силен удар в неравност;
- механична повреда на корпуса;
- естествено износване при продължителна експлоатация.
Затова при видим теч е добре да се провери не само конкретният амортисьор, а и останалите компоненти около него.
Трябва ли течащият амортисьор да се смени?
Ако проверката потвърди значителна загуба на течност и намалена ефективност, обичайното решение е подмяна, а не доливане или ремонт на място.
При избор на нови амортисьори е важно те да бъдат съобразени с конкретния модел, версията на окачването и изискванията на производителя.
Обичайна практика е амортисьорите на една и съща ос да се сменят по двойки. Така се избягва голяма разлика в поведението между лявата и дясната страна.
Кога е необходима проверка?
Видимото омасляване е добра причина амортисьорът да бъде огледан по-внимателно, особено ако едновременно с него се наблюдава промяна в поведението на автомобила.
Проверка е препоръчителна при:
- ясно изразен теч;
- силно люлеене след неравност;
- нестабилност в завой;
- необичайни шумове от окачването;
- неравномерно износване на гумите.
Оценката на амортисьора заедно с останалата част от окачването помага да се установи действителният източник на проблема.
Заключение
Лекото омасляване по амортисьора невинаги означава повреда. Ясният теч, мокрите следи по корпуса и промените в поведението на автомобила обаче не трябва да се пренебрегват.
Навременната проверка позволява да се установи дали става дума за нормален маслен филм или за загуба на работна течност, която вече влияе върху ефективността на амортисьора.